För en nyinköpt ATV, vad användarna behöver mest är hur man bedömer om dess tekniska tillstånd är bra? Vad är dess identifieringsstandard? För att underlätta för majoriteten av användarna att korrekt identifiera och bedöma när de köper terränghjulingar, görs nu en kort introduktion som referens.
1. Starta prestanda. Efter att den nyinköpta ATV:n är fylld med bensin och olja (avser tvåtaktsfordon, separat smörjtyp) och alla startförberedelser är klara är startmetoden korrekt. En ATV med bra prestanda ska kunna fungera vid -10 grader - plus 30 grader. Börja köra vid omgivningstemperaturen och starttiden är inte mer än 15 sekunder. Annars är startprestandan dålig.
2. Löpprestanda. Efter att motorn har startat, förvärm i 3 till 5 minuter (den specifika förvärmningstiden beror på den lokala omgivningstemperaturen: vanligtvis lite längre på vintern och lite kortare på sommaren). Motorn ska gå jämnt på tomgång, dess varvtal ska inte vara högt eller lågt och ljudet är mjukt och det finns inget tydligt ljud, vilket betyder att motorns tomgångsvarvtal är normalt. Vid denna tidpunkt bör du lyssna på ingreppsljudet från vevhuset (dvs växellådan) och transmissionsdelarna. Responsen är liten, det finns inget brus och kraftöverföringen är korrekt och pålitlig. Driften ska vara smidig, utan onormalt ljud, dess kraftprestanda och accelerationsprestanda är bra, bränsleförbränningen är normal och motorn är inte överhettad. Efter parkering ska det inte vara för varmt för att vidröra vevhusets högra lock. Håll termometern för att mäta oljetemperaturen bör vara under 85 grader. Efter omstart ska motorn gå jämnt på tomgång, vilket endast tillåter det monotona ljudet av en förbränningsexplosion av blandningen. Släpp gashandtaget efter att ha rusat till gaspedalen och motorn får inte stängas av.
3. Accelerationsprestanda. När fordonet är i gott skick bör ATV:n börja accelerera och köra om accelerationen på en plan väg, passerande 200 miles/timme bör vara mindre än 13 sekunder), vilket betyder att ATV:n har en bra accelerationsprestanda. Om det blir en paus eller långsam tillväxthastighet när vevaxelns hastighet ökar, betyder det att motorns accelerationsprestanda är dålig. Du kan också åka ATV för ett vägprov. När gaspedalen smälls kan hastigheten på fordonet öka kraftigt och föraren har en tydlig känsla av att luta sig bakåt när han sitter på fordonet, vilket gör att motorn har utmärkt accelerationsprestanda och normal motoreffekt. Om fordonets hastighet endast kan ökas långsamt efter att gaspedalen höjts, eller till och med efter några hundra meters körning, kan motorns accelerationsprestanda bedömas vara dålig.
4. ATV:ns bromsprestanda. ATV:er är sportiga produkter, och deras säkerhetsprestanda är den första i körprestandan för ATV:er, och förare bör behandla dem med försiktighet. När du köper ett fordon kan ett riktigt fordonstest utföras för att bekräfta. Först, välj en torr och platt asfaltväg eller betongväg utan längsgående och sidosluttningar, och den lätta ATV:n (det vill säga den totala motorns slagvolym för Drive med en hastighet av 30 kilometer i timmen. Efter ATV:ns hastighet är i princip stabil , använd de främre och bakre bromsanordningarna samtidigt för att stoppa ATV:n från att köra. Bromssträckan för den lätta ATV:n bör inte överstiga 4 meter, ATV:n bör inte överstiga 7 meter, och fordonets däck har tydliga dragmärken på vägen, vilket indikerar att fordonets bromsprestanda är bra. Det måste påpekas att när man testar ATV:ns bromsprestanda är det också nödvändigt att kontrollera rakheten hos ATV:ns fram- respektive bakhjul (att är, bör fram- och bakhjulen vara i en rak linje. ATV:ns fram- och bakhjul kan placeras på marken. När fordonet är rätat upp befinner sig en annan person cirka 3 meter framför ATV:n för att visuellt kontrollera huruvida fr fordonets motor- och bakhjul är förskjutna. Det säkraste sättet är att bromstesta för att verifiera. I det ögonblick då ATV:n bromsar med hastigheten för ovanstående testbromsanordning, om fordonets bakhjul uppenbarligen skakas efter att bromsanordningen fungerar, kan det fastställas att ATV:ns fram- och bakhjul är förskjutna. Eftersom rakheten på fram- och bakhjulen på fordonet är relaterad till ATV:ns säkerhetsprestanda, får den inte ignoreras vid köp.
5. ATV:ns stötdämpande effekt. För att lindra och dämpa ATV:ns stötar och vibrationer på grund av den ojämna vägbanan under körningsprocessen, säkerställ körningens smidighet och komfort och bidra till att förbättra ATV:ns livslängd och stabiliteten i driften, ATV:erna är utrustade med stötdämpare. Vid köp kan föraren åka på ATV:n och medvetet välja att köra på ojämna vägar. Om en kraftig vibration känns, betyder det att ATV:ns stötdämpningsförmåga är dålig; om föraren bara känner små upp- och nedgångar utan tydliga vibrationer betyder det att ATV:n har en bra stötdämpande effekt.
När du köper en ATV bör du också vara uppmärksam på att kontrollera om fordonets manövermekanism är flexibel, om ljud- och ljusutrustningen på fordonet är i gott skick, om kontrollen av varje elektrisk strömbrytare är känslig och om kretsen och oljan kretsen är fria. Kontrollera fordonets utseende, främst för att se om lackdelarna är ljusa och enhetliga, om det finns fläckar och andra defekter på ytan av de elektropläterade delarna och om alla fästelement på ATV:n är fasta, etc.
